英格索兰空压机转子锈蚀
08年投运后，正值当年的5，6月，江南的梅雨天，因为机组不是连续运行，并且运行经验不足。当时英格索兰空压机停运后没有进行任何维护措施。过了一个月，想再将该英格索兰空压机启动时。发现无法运行。
经过检查，发现英格索兰空压机高压转子锈蚀，卡死。
分析：当英格索兰空压机停运时，高压转子内的温度较高（？？℃哪位老师知道？）空气中的水分无法析出，当英格索兰空压机停运后，转子内部残余的高温高压气体没有被排放掉，当温度逐渐下降后，气体中的水分凝结出来，节能空压机在转子的啮合面上发生锈蚀，又由于停运时间长，导致转子卡死。
检修过程：拆开高压转子入口弯管，用大量煤油浸泡转子内部，同时用胶皮棍敲击和撬动转子，经过浸泡，重新启动成功。
然后处理：从干燥器下游牵跟DN8的管子，加个阀门然后连接到高压转子上的丝堵拆除后留下的螺纹孔上，当英格索兰空压机停运，干燥的压缩空气通入进行吹扫；英格索兰空压机启动，阀门关闭。
贰
排气阀螺塞脱落
在ZR机的进/排气阀的阀座上有一个M65的大螺塞,材质可能是铝合金的,拧在阀体上,估计是用来封堵工艺孔的,在机组卸载运行时承受一定的冲击.
4台英格索兰空压机运行了大约1年左右的时间,这个螺塞开始出现掉落的情况,大约有3台机器螺塞被冲掉.
解决:没有办法解决,因为铝合金的螺纹已经被破坏了,无法装上,只有每次检修的时候把它拣起来,重新缠上生料带,装回去.
di一个问题:AC的机器耐环境适应能力差,它的设计不是参照中国的气候条件标准,当然di一个问题在北方出现可能几率较少,但南方地区就会几率较大.其温度确实较一般机器高,在江南和华南不合适.
di二个问题:也是设计是设计上的问题,如果螺丝该为粗牙可以避免这种现象.
所以大家也不要以为AC就是质量,AC就是品牌.
冷却器清洗
空气压缩站系统的冷却水系统包括了三台水泵,两台玻璃钢静音冷却塔和两台意大利RC冷水机组,当夏季高温(35℃)以上时,冷水机组投运.
08年,英格索兰空压机执行C级(8000小时)保养,将冷却器芯子拆出来进行清洗,打开一看,冷却器传热管上有大量的水垢,铁锈,和淤泥一类的东西,用除垢清洁剂清洗后,重新投入使用,
09年,英格索兰空压机发生油温高跳机故障,当时手头没有清洁剂,只能用大量水和毛刷清洗油冷却器,回装后,油温略有降低,但只比跳机温度低了4℃的样子.
当年执行D级保养,拆出来的冷却器芯子积垢更加严重,除了水垢和淤泥外,还存在大量的铁锈,几乎将水侧管间隙堵塞.
分析:冷却水源自厂生活水,没有经过软化处理,不是要求更高的去离子水,因此,当英格索兰空压机运行时,冷却器内的温度达到183℃(这个温度是停机温度了吧?)
水受热,产生水垢沉积.铁锈来源于其它管路,但由于无法将英格索兰空压机站停运而不能证实,但在水泵检修的时候就发现水泵出口的逆止阀阀杆锈蚀折断,阀体内锈蚀相当严重,
不过照理来说,在管路满水的情况下,碳钢管道锈蚀不应该这么严重的.
